与中国传统生物生物燃油各类汽车船比较，该船型在节水节能降耗管理方面有着同质性优势：预估可大大节省约20%的耗电，减轻约27%的碳尾气释放、30%的氮空气氧化反应物质尾气释放、99%的塑炼物尾气释放和90%这PM颗粒肥料物尾气释放。飞机投资回报营销后可变现24%这的减碳率，每航次可减轻二空气氧化反应碳尾气释放2100多吨。

沈氏网络新LNG油田气化炉器防寒结技術加强组织领导了产品在倾向具体条件下的不稳定性行驶，为油船的应急远洋航行保驾领航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。